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Des conseils que le Crédit Mutuel Arkéa a appliqué à la lettre. Client de Leetchi depuis plusieurs années au moment du rachat, il avait eu l'occasion de travailler plusieurs fois avec ses équipes. Pour ne pas piétiner la jeune pousse, il a laissé en place ses les dirigeants, qui continueront à travailler dans leurs propres locaux. Pour les acteurs qui n'ont pas encore saisi le fonctionnement de ces start-up, "l'intégration directe d'une fintech à leur structure est prématurée", affirme Nadeem Shaikh. Mais le compteur tourne. Et pour ne pas se laisser dépasser par ces start-up soutenues par des banques concurrentes plus alertes, il va falloir qu'elles s'intéressent de très près à la question, et vite...
Marseille Gyptis International (MGI) a présenté la nouvelle solution de "Cargo Community System" qu'elle espère déployer en 2017 en remplacement du système AP+. Elle promet des fonctionnalités inédites pour la gestion des flux de marchandises en "porte-à-porte" dans les ports et aéroports. Tous les modules ne sont pas encore complètement finalisés, le déploiement ne débutera qu'au premier trimestre 2017 avec le Grand Port Maritime de Marseille et sa communauté portuaire, mais MGI l'affirme : conçue au plus près des besoins de ses utilisateurs, quel que soit leur métier, "CI5" (Cargo Intelligence 5) transformera la gestion en "porte-à-porte" des flux de marchandises à l'international.

Sa conception mobilise un budget de 4 millions d'euros sur la période 2014-2016 sur fonds propres. Employant 39 collaborateurs pour un chiffre d'affaires de 6,2 millions d'euros, l'entreprise, née en 1985 à Marseille (Bouches-du-Rhône), travaille avec un millier de clients sur quatre types de prestations : conseil /audit, édition / intégration de solutions logicielles, formation / assistance à l'intégration informatique et exploitation. Son logiciel "AP+", lancé en 2005, tourne sur une trentaine de places logistiques, en France et à l'étranger (Bénin, Togo, Indonésie). CI5 est appelé à remplacer l'ancien logicel. Il apportera de nouvelles fonctionnalités aux acteurs publics (ports, douanes, services vétérinaires et phytosanitaires...) et privés (armateurs, transitaires, opérateurs de terminaux, transporteurs, importateurs/exportateurs...) de la supply chain.

Ce "Cargo Community System" reposera sur une architecture Open Source, au contraire de son concurrent français "S)One" de Soget lié à Microsoft. Il sera utilisable sur ordinateur, tablette, smartphone, et couvrira les cinq modes de transport : aérien, ferré, maritime, fluvial et route. "C'est le meilleur d'AP+ avec des fonctionnalités supplémentaires pour prédéfinir les usages de demain. Ce système va étonner !", confie Jaap Van den Hoogen, président de MGI. "L'innovation est au cœur de notre démarche, depuis son lancement en 2014", précise Dominique Lebreton, directeur audits, projets et commercialisation de "l'infologisticien".

PILOTAGE EN TEMPS RÉEL
Modulaire pour faciliter la personnalisation par chaque utilisateur, multilingue alors qu'AP+ n'existe qu'en français, interopérable avec n'importe quel système existant, CI5 intègre également une saisie prédictive et intuitive, un moteur de recherche, des alertes en cas d'anomalie, la traçabilité des navires et conteneurs, des tableaux de bord détaillés, un coffre-fort électronique, un dispositif "fast lane" qui permet à tous les opérateurs d'accéder à l'ensemble des informations simultanément et de délivrer des autorisations de manière anticipée pour une priorité de traitement à l'arrivée du bateau... "CI5 permet de piloter et superviser en temps réel, insiste Alain Pérez, directeur des systèmes d'information. Grâce à l'Events Center, l'utilisateur peut prévenir toute altération de la chaîne logistique. Auparavant, il ne pouvait réagir à l'aléa qu'après sa survenance".

FINALISATION EN COURS
"Aucune donnée entrée dans le système n'aura à être saisie deux fois. Sur le seul module d'annonce des navires, le nombre de saisies sera divisé par six. Outre le gain de temps, le risque d'erreur est réduit. Certains modules restent à finaliser, comme le conteneur intelligent avec Traxens ou le QR Code pour lutter contre la contrefaçon, mais nous avons essayé de regarder le plus loin possible où le monde logistique va nous mener", affirme Jaap Van den Hoogen.
Dans un souci d'harmonisation avec le système de guichet unique portuaire "S)One" de Soget, au Havre, qui vient d'annoncer sa prochaine mise en œuvre en Jamaïque, une feuille de route a été élaborée, à la demande de l'Etat. L'objectif est de parvenir à la création d'un portail commun au second semestre 2016.

Pour Strate, école de design (ex. Strate Collège), le numérique reste un paradoxe. Alors que les briefs des entreprises ou les thèmes des concours sont à 80 % liés à l’interaction et au numérique, seul 20 % des étudiants (au mieux) choisissent cette spécialité. Pourtant, les élèves décrochant le diplôme mention design d’interaction de cette école de design industriel privée, trouvent plus facilement un emploi que les autres. Et l’école est désormais totalement en ordre de marche pour former au mieux les étudiants à ces nouvelles problématiques.
Le numérique s’est en effet infiltré partout dans l’école de Sèvres (Hauts-de-Seine) Même si en première année, les étudiants ne touchent pas aux ordinateurs - "tout est fait à la main pour acquérir des réflexes, des méthodes artistiques sans utiliser l’ordinateur", explique Dominique Sciamma, le directeur de l’école - ils sont tous ensuite formés aux outils numériques de conception. Seuls les modeleurs (12/15 par an) formés en 3 ans à l’interprétation physique des propositions des designers, utilisent la maquette numérique dès la première année. PC Portable Batterie | Batterie pour ordinateur portable et adaptateur boutique - www.fr-batterie-portable.com

PLUS DE 130 HEURES DE FORMATION AUX OUTILS NUMÉRIQUES
Les étudiants designers, qui suivent un cursus de cinq ans, sont formés aux différents outils de modélisation 2D et 3D à partir de la 2e année, suivant leur spécialisation. Les designers d’interaction et choisissant l’option packaging-Retail (design d’espace/commerce) devront maîtriser le logiciel d’animation 3Ds Max (Autodesk), car ils sont amenés à travailler sur la narration, mais aussi à un outil de CAO mécanique Solidworks (Dassault Systemes). Ceux s’intéressant à la mobilité (auto) travailleront sur l’outil de style Alias (Autodesk) et de CAO 3D mécaniques Catia (Dassault Systemes). Les designers produit utiliseront aussi Rhino3D, un logiciel de modélisation 3D surfacique. Ils consacreront à ces apprentissages en moyennes 36 heures la deuxième et 4e année et 72 heures par an la troisième année. La 5e année étant exclusivement réservée aux projets personnels.Outre la maîtrise des outils numériques, Strate propose depuis septembre 2013 une "majeur" (spécialisation à partir de la 3e année) design d’interaction. Elle existait déjà auparavant, mais sous une autre forme et était baptisée "système et objet interactif ". Une spécialisation choisie en connaissance de cause. Les étudiants de 2e année devant mener un projet dans chacune des quatre majeurs (produit, packaging-retail, interaction, mobilité). "Les designers d’interaction sont amenés à structurer le rapport aux technologies (numérique, biotechnologies), et avec tout ce que cela induit : à la transversalité, la complexité (pensée systémique) et l’expérience. Pour Strate, les enjeux du numérique dépassent l’ordinateur, le téléphone et ses avatars… Tous les objets, la maison, les vêtements jusqu’aux services, sont concernés ", explique Dominique Sciamma.
Le directeur pense savoir pourquoi, alors que le numérique est au cœur du design aujourd’hui, sur une promotion de 90 étudiants, seuls 15, aux mieux 20 étudiants, s’orientent ver le design d’interaction : "Si ce nombre n’augmente pas autant que je le souhaiterais, c’est peut-être à cause de nos formats et à une forme d’ambiguïté. Les étudiants, qui vivent déjà dans un monde numérique, n’ont pas envie de plus d’immatérialité. Et ils ont le sentiment que tout le monde va en faire du numérique dans les produits, la mobilité, le retail ".

DEUX MASTER SPÉCIALISÉS
L’École est aussi confrontée au même défi que nombre d’entreprises : trouver des compétences pour former à ce nouveau design. "Nous avons recruté Michel Lévy-Provençal, qui a lancé les TEDx Paris. Son ancien directeur technique gère notre laboratoire Arduino (électronique open source)." Et les étudiants peuvent mener leurs stages de 3e, 4e voire 5e année chez Orange, Microsoft, des start-up comme l’agence Joshfire ou la start-up Sensorit. En dernière année, en parallèle à leur projet de diplôme, les étudiants peuvent aussi participer au programme CPI (conception de produit innovant) commun avec Centrale Paris et l’Essec, prix Art science Telecom ParisTech, ou à la Chaîne de l’innovation d’Accenture. "Dans tous ces programmes, l’interaction est omniprésente", observe Dominique Sciamma.
Enfin, Strate affiche le design d’interaction, notamment la robotique de services, comme un axe fort de son activité de recherche, lancée il y a 3 ans et qui a donné lieu à la création de deux masters. L’un avec les Arts et métiers Paris Tech dispose de 12 places : moitié designers, moitié ingénieurs. L’autre master avec Télécom Paris Tech, baptisé "Architecte de l’imaginaire", démarre en octobre 2014 et est très lié aux sciences humaines et sociales. Un vaste champ exploratoire du design d’interactions de demain.

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